Madde 15 — Mevzuata uyum sağlanması
MADDE 15- (1) Teknik ilerlemeyi dikkate alarak aşağıdaki hususlar ile uyumlu gerekli mevzuatı 16 ncı maddeye uygun olarak oluşturmak ve kabul etmek üzere Türkiye’de Bakanlık yetkilidir:
a) 5 inci madde kapsamında, imalatçılar için yenilikçi teknolojilere dayalı ek seçenekler ve adlandırmalar getirilmesi.
b) 3 üncü ve 8 inci maddeler kapsamında M2, M3, N2 ve N3 kategorilerindeki araçların küçük ölçekli imalatçıları için özel kuralların belirlenmesi.
c) Uygun olduğu yerlerde, EK-I’in Tablo 2’sindeki M2, M3, N2 ve N3 kategorilerindeki araçlardan kaynaklanan formaldehit için emisyon sınırlarının belirlenmesi.
ç) “Euro 7” araçlarının test edilmesi sırasında toplanan veriler dikkate alınarak; M2, M3, N2 ve N3 kategorilerindeki araçlar için test koşullarına ilişkin EK-III’ün Tablo 2’sinde yer alan şartların belirlenmesi.
d) “Euro 7” frenler veya lastikler test edilirken toplanan veriler temelinde test koşullarıyla ilgili EK-III’ün Tablo 4 ve Tablo 5’lerinde yer alan şartların belirlenmesi.
e) M2, M3, N2 ve N3 kategorisindeki araçların egzoz emisyonları test edilirken toplanan veriler temelinde, EK-IV Tablo 2’de dayanıklılık çarpanlarının belirtilmesi.
f) Test gerekliliklerinin uygulanması ve beyanlara ilişkin EK-V’te yer alan şartların belirlenmesi.
(2) Bir BM/AEK regülasyonu veya bir global teknik regülasyon için yapılan önerge ya da BM/AEK regülasyonunda veya global teknik regülasyonda değişiklik yapılmasına dair önerge kabul edildiğinde; zorunlu olarak uygulanacak yeni BM/AEK regülasyonlarının eklenmesi veya zorunlu uygulanan BM/AEK regülasyonu seviyesinin güncellenmesi amacıyla, teknik ilerleme dikkate alınarak 16 ncı maddeye göre bu Yönetmeliği aşağıdaki şekilde değiştirecek olan mevzuatın AB’de yayımlanmasını müteakip bu mevzuat Bakanlık tarafından yayımlanabilir:
a) En son teknolojiye uygun olarak fren parçacık emisyon sınırlarının EK-I’de belirtilmesi ve uygunsa sırasıyla EK-I’deki Tablo 5, Tablo 6, Tablo 7 ve Tablo 8’in değiştirilmesi dâhil, Araç Regülasyonlarının Uyumlaştırılması hakkında Birleşmiş Milletler Dünya Forumunda (BM WP.29) gerçekleştirilen çalışmalara atıfta bulunulması ve araç kategorilerine ve aktarma organı teknolojilerine bağlı olarak farklı sınırların veya kriterlerin hüküm altına alınması.
b) BM WP.29’un çalışmasına atıfta bulunularak EK-I’de lastik tipleri için aşınma sınırlarının belirtilmesi.
c) Özellikle küçük araçlarda, en son teknoloji ve batarya mimarileri ile kullanım alanları dikkate alınarak, EK-II’deki bataryaların asgari performans gerekliliklerinin belirlenmesi ve batarya performansına ilişkin olarak tüm araç kategorileri için kilometre ve ürün ömrü gibi kriterlerin dikkate alınması.
(3) İkinci fıkranın birinci cümlesinin istisnası olarak, BM WP.29 yeknesak hükümler benimsemediği durumda EK-I’de belirtilen lastik tipleri için aşınma sınırlarını belirleyerek ve uygun durumda BM WP.29’a atıf yaparak, C1, C2 ve C3 sınıfı lastikler için teknik ilerlemeyi dikkate alarak, gerekli mevzuatı 16 ncı maddeye uygun olarak mevzuatın AB’de yayımlanmasını müteakip bu mevzuat, Bakanlık tarafından yayımlanabilir.
(4) BM WP.29’un C1, C2 ve C3 sınıfı lastikler için yeknesak hükümler benimsemediği durumda, lastik aşınmasının ölçülmesine yönelik bir yöntem geliştirmek ve en son teknolojiye uygun mevcut yöntemlere dayalı olarak lastikler için aşınma sınırlarını tanımlamak üzere mevzuatın AB’de yayımlanmasını müteakip bu mevzuat, Bakanlık tarafından yayımlanabilir.
BEŞİNCİ BÖLÜM
Genel Hükümler
Uygulama mevzuatı