حاسبة انخفاض قيمة المركبة
حتى لو أُصلحت المركبة المتضررة في حادث، فإنها تُباع في سوق السيارات المستعملة بسعر أقل مما لو كانت سليمة؛ وهذا الفرق هو انخفاض القيمة. وتحسب محكمة النقض ولجنة التحكيم في التأمين انخفاض القيمة على أنه الفرق بين قيمة المركبة في سوق المستعمل سليمةً قبل الحادث وقيمتها في سوق المستعمل بعد الإصلاح. وتدفع شركة تأمين الطرف الآخر بنسبة خطأ المؤمَّن له.
لمقارنة عرض شركة التأمين: معادلة 2021 الملغاة (سيارة ركاب)
كانت هذه المعادلة واردة في الملحق 1 من الشروط العامة للتأمين المروري الإلزامي، وأُلغيت اعتبارًا من 1 يوليو 2026. وكانت المحكمة الدستورية قد ألغت أساسها القانوني من قبل؛ وتنقض محكمة النقض القرارات المستندة إلى المعادلة حتى لو كانت النتيجة أعلى. استخدمها فقط لفهم عرض شركة التأمين.
القطع المتضررة
| القطعة | العملية | الطلاء |
|---|---|---|
| صفيحة السقف | ||
| اللوحة الأمامية (صفيح) | ||
| الرفرف الأمامي الأيمن (صفيح) | ||
| الرفرف الأمامي الأيسر (صفيح) | ||
| صفيحة برج المساعد الأمامي الأيمن | ||
| صفيحة برج المساعد الأمامي الأيسر | ||
| عارضة الشاسيه الأمامية اليمنى | ||
| عارضة الشاسيه الأمامية اليسرى | ||
| صفيحة الجدار الناري | ||
| غطاء المحرك | ||
| الباب الأمامي الأيمن (صفيحة الباب) | ||
| الباب الأمامي الأيسر (صفيحة الباب) | ||
| الباب الخلفي الأيمن (صفيحة الباب) | ||
| الباب الخلفي الأيسر (صفيحة الباب) | ||
| العتبة الجانبية اليمنى (صفيح) | ||
| العتبة الجانبية اليسرى (صفيح) | ||
| العمود A الأيمن | ||
| العمود B الأيمن | ||
| العمود A الأيسر | ||
| العمود B الأيسر | ||
| غطاء الصندوق الخلفي | ||
| اللوحة الخلفية | ||
| الرفرف الخلفي الأيمن | ||
| الرفرف الخلفي الأيسر | ||
| صفيحة أرضية الصندوق الخلفي | ||
| عارضة الشاسيه الخلفية اليمنى | ||
| عارضة الشاسيه الخلفية اليسرى | ||
| عارضة المحرك / المحور | ||
| الوسادة الهوائية للراكب | ||
| الوسادة الهوائية للسائق | ||
| الوسادة الهوائية الجانبية اليمنى | ||
| الوسادة الهوائية الجانبية اليسرى |
ما يجب أن تعرفه
- يجب أولًا تقديم طلب كتابي إلى شركة التأمين المروري للطرف الآخر (KTK m.97). وإذا لم تردّ شركة التأمين خلال 15 يومًا أو دفعت جزءًا فقط، يمكن رفع دعوى أو اللجوء إلى لجنة التحكيم في التأمين.
- في وثائق التأمين الصادرة بعد 1 يوليو 2026، يحدد خبير التأمين المعيَّن لتقدير الضرر انخفاض القيمة في التقرير نفسه؛ ويُعدّ الطلب المقدَّم بشأن ضرر المركبة طلبًا بانخفاض القيمة أيضًا.
- لا يمكن المطالبة بانخفاض القيمة للمركبات التي صدرت لها وثيقة سحب من السير أو شهادة إتلاف (خسارة كلية، pert)؛ وإنما يُعوَّض عن قيمة المركبة (KTK m.92/l).
- مدة التقادم: سنتان من تاريخ العلم بالضرر وبالمسؤول عنه، وفي جميع الأحوال 10 سنوات من تاريخ الحادث؛ وإذا كان الفعل يشكّل جريمة، تُطبَّق مدة التقادم الجزائي الأطول.
- في المحكمة، تتولى لجنة خبراء مؤلفة من مهندس ميكانيكي وخبير تأمين حساب انخفاض القيمة استنادًا إلى الصور وتقرير الخبير المثمّن وسجلات TRAMER.
الأسئلة الشائعة
- كيف يُحسب انخفاض قيمة المركبة؟
- وفقًا لمحكمة النقض، فإن انخفاض القيمة هو الفرق بين القيمة السوقية للمركبة في سوق المستعمل سليمةً قبل الحادث وقيمتها في سوق المستعمل بعد الإصلاح. ويمكن المطالبة من شركة تأمين الطرف الآخر بالقدر الذي يعادل نسبة خطأ المؤمَّن له.
- هل ما زالت معادلة شركات التأمين لانخفاض القيمة سارية؟
- لا. أُلغيت معادلة انخفاض القيمة الواردة في الشروط العامة للتأمين المروري الإلزامي اعتبارًا من 1 يوليو 2026. وكانت المحكمة الدستورية قد ألغت الأساس القانوني للمعادلة من قبل، وتنقض محكمة النقض القرارات المستندة إليها.
- إلى أين يُقدَّم طلب انخفاض القيمة، وما المهلة المحددة لذلك؟
- يجب أولًا تقديم طلب كتابي إلى شركة التأمين المروري للطرف الآخر؛ وإذا لم تردّ خلال 15 يومًا أو دفعت مبلغًا ناقصًا، يمكن رفع دعوى أو اللجوء إلى لجنة التحكيم في التأمين. ومدة التقادم سنتان من تاريخ العلم بالضرر وبالمسؤول عنه، وفي جميع الأحوال 10 سنوات من تاريخ الحادث.
- هل يمكن المطالبة بانخفاض القيمة لمركبة في حالة خسارة كلية؟
- لا. في المركبة التي صدرت لها وثيقة سحب من السير أو شهادة إتلاف، يُعوَّض عن قيمة المركبة لا عن انخفاض قيمتها (قانون المرور على الطرق m.92/l).