Madde 17 — Yürütme
MADDE 17 – (Değişik:RG-6/1/2016-29585)
(1) Bu Yönetmelik hükümlerini Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı yürütür.
___________
(1) Bu değişiklik 1/1/2012 tarihinden geçerli olmak üzere yayımı tarihinde yürürlüğe girer.
(2) 5/6/2020 tarihli ve 31146 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan değişiklikle Yönetmeliğin adı Hafif Yolcu Ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 Ve Euro 6) Bakımından Ve Araç Tamir Ve Bakım Bilgilerine Erişim Konusunda Motorlu Araçların Tip Onayına İlişkin Yönetmelik ((At) 715/2007) iken metne işlendiği şekilde değiştirilmiştir.
(3) Bu değişiklik 1/9/2020 tarihinde yürürlüğe girer.
|
|
Yönetmeliğin Yayımlandığı Resmî Gazete’nin |
|
|
Tarihi |
Sayısı |
|
|
21/4/2009 |
27207 |
|
|
Yönetmelikte Değişiklik Yapan Yönetmeliklerin Yayımlandığı Resmî Gazetelerin |
||
|
Tarihi |
Sayısı |
|
|
1. |
20/3/2010 |
27527 |
|
2. |
30/11/2010 |
27771 |
|
3. |
5/1/2012 |
28164 |
|
4. |
29/12/2012 |
28512 |
|
5. |
6/1/2016 |
29585 |
|
6. |
5/6/2020 |
31146 |
Ek I
(Değişik:RG-29/12/2012-28512)
Emisyon sınırları
Çizelge 1- Euro 5 Emisyon sınırları
|
Referans Kütle
(RM) (kg) |
Sınır değerler |
|||||||||||||||
|
Karbon monoksitin kütlesi (CO) |
Hidrokarbonların toplam kütlesi
(THC) |
Metan olmayan hidrokarbonların kütlesi (NMHC) |
Azot oksitlerin kütlesi (NOx) |
Hidrokarbonların ve azot oksitlerin birleşik kütlesi (THC + NOx) |
Parçacık maddenin kütlesi (1) (PM) |
Parçacık sayısı
(PN) |
||||||||||
|
L1 (mg/km) |
L2 (mg/km) |
L3 (mg/km) |
L4 (mg/km) |
L3+ L4 (mg/km) |
L5 (mg/km) |
L6 (#/km) |
||||||||||
|
Kategori |
Sınıf |
PI |
CI |
PI |
CI |
PI |
CI |
PI |
CI |
PI |
CI |
PI (3) |
CI |
PI |
CI |
|
|
M |
- |
Hepsi |
1000 |
500 |
100 |
- |
68 |
- |
60 |
180 |
- |
230 |
5,0/4,5 |
5,0/4,5 |
- |
6,0x1011 |
|
N1 |
I |
RM ≤ 1305 |
1000 |
500 |
100 |
- |
68 |
- |
60 |
180 |
- |
230 |
5,0/4,5 |
5,0/4,5 |
- |
6,0x1011 |
|
II |
1305< RM ≤ 1760 |
1810 |
630 |
130 |
- |
90 |
- |
75 |
235 |
- |
295 |
5,0/4,5 |
5,0/4,5 |
- |
6,0x1011 |
|
|
III |
1760 < RM |
2270 |
740 |
160 |
- |
108 |
- |
82 |
280 |
- |
350 |
5,0/4,5 |
5,0/4,5 |
- |
6,0x1011 |
|
|
N2 |
2270 |
740 |
160 |
- |
108 |
- |
82 |
280 |
- |
350 |
5,0/4,5 |
5,0/4,5 |
- |
6,0x1011 |
||
|
Açıklamalar: PI = Pozitif ateşlemeli, CI = Sıkıştırma ateşlemeli (1) (Mülga:RG-5/1/2012-28164) (2) (Mülga:RG-5/1/2012-28164) (3) Pozitif ateşlemeli parçacık kütle standartları sadece doğrudan püskürtmeli motorlara uygulanır. |
||||||||||||||||
(Değişik:RG-29/12/2012-28512)
Çizelge 2 - Euro 6 Emisyon sınırları
|
Referans kütle
(RM) (kg) |
Sınır değerler |
|||||||||||||||
|
Karbon monoksitin kütlesi
(CO) |
Hidrokarbonların toplam kütlesi
(THC) |
Metan olmayan hidrokarbonların kütlesi
(NMHC) |
Azot oksitlerin kütlesi
(NOx) |
Hidrokarbonların ve azot oksitlerin birleşik kütlesi
(THC + NOx) |
Parçacık maddenin kütlesi
(PM) (1) |
Parçacık sayısı
(PN) |
||||||||||
|
L1 (mg/km) |
L2 (mg/km) |
L3 (mg/km) |
L4 (mg/km) |
L2+ L4 (mg/km) |
L5 (mg/km) |
L6 (#/km) |
||||||||||
|
Kategori |
Sınıf |
PI |
CI |
PI |
CI |
PI |
CI |
PI |
CI |
PI |
CI |
PI (2) |
CI |
PI (2) (3) |
CI |
|
|
M |
- |
Hepsi |
1000 |
500 |
100 |
- |
68 |
- |
60 |
80 |
- |
170 |
4,5 |
4,5 |
6,0x1011 |
6,0x1011 |
|
N1 |
I |
RM ≤ 1305 |
1000 |
500 |
100 |
- |
68 |
- |
60 |
80 |
- |
170 |
4,5 |
4,5 |
6,0x1011 |
6,0x1011 |
|
II |
1305< RM ≤ 1760 |
1810 |
630 |
130 |
- |
90 |
- |
75 |
105 |
- |
195 |
4,5 |
4,5 |
6,0x1011 |
6,0x1011 |
|
|
III |
1760 < RM |
2270 |
740 |
160 |
- |
108 |
- |
82 |
125 |
- |
215 |
4,5 |
4,5 |
6,0x1011 |
6,0x1011 |
|
|
N2 |
- |
Hepsi |
2270 |
740 |
160 |
- |
108 |
- |
82 |
125 |
- |
215 |
4,5 |
4,5 |
6,0x1011 |
6,0x1011 |
|
Açıklamalar: PI = Pozitif ateşlemeli, CI = Sıkıştırma ateşlemeli (1) Parçacık emisyon kütlesi için 5,0 mg/km sınırı, 1/1/2012 tarihinden önceki parçacık kütle ölçüm protokolüne göre hazırlanmış, bu tablonun emisyon sınırlarına göre tip onaylı araçlara uygulanır. (2) Pozitif ateşlemeli parçacık kütle ve sayı sınırları, sadece doğrudan püskürtme motorlu araçlara uygulanır. (3) Yeni tip onayları ve tip onayı mevcut yeni araçlar için bu Yönetmeliğin 9 uncu maddesinin sekizinci ve onuncu fıkralarda belirtilen tarihlerden itibaren N1 kategorisi için sekiz ay sonrasına kadar ve N2 kategorisi için de aynı fıkralarda belirtilen tarihlerden itibaren yirmi ay sonrasına kadar, imalatçı tercihi üzerine parçacık sayısı emisyon sınırı 6,0 × 10 12 #/km olarak Euro 6, PI doğrudan püskürtmeli araçlara uygulanır. En son bu tarihlere kadar, gerçek sürüş koşulları altındaki araçlardan yayılan parçacık sayısının etken sınırını sağlayan bir tip onayı test metodu uygulanır. |
||||||||||||||||
Çizelge 3- Buharlaşma emisyonları deneyi için emisyon sınırı
|
Buharlaşma emisyonu kütlesi (g/deney) |
|
2,0 |
Çizelge 4- Soğuk çalıştırma deneyinden sonra karbon monoksit ve hidrokarbon egzoz emisyonları için emisyon sınırı
|
Deney sıcaklığı 266 K (-7 oC)
|
|||
|
Araç kategorisi |
Sınıf |
Karbon monoksit kütlesi (CO) L1 (g/km) |
Hidrokarbonlar kütlesi (HC) L2 (g/km) |
|
M |
- |
15 |
1,8 |
|
N1 |
I |
15 |
1,8 |
|
|
II |
24 |
2,7 |
|
|
III |
30 |
3,2 |
|
N2 |
|
30 |
3,2 |